傍上了华为，也让此前名不见经传的赛力斯在去年赚翻了。

日前，赛力斯发布了2024年业绩，其2024年营收1451.75亿元，同比暴涨305%，相当于每天进账4亿。同时，终结了连续5年亏损的颓势，净利润达59.46亿元。

作为第一个坚定选择华为智选车模式的车企，赛力斯此前也是经历了群嘲的尴尬期，如今终结亏损走向盈利，去年的赛力斯确实要比大部分新势力更幸福，证明自己赌对了，不过赛力斯的幸福期并没有持续多久，就被拉回了现实。

进入2025年后，赛力斯汽车连续三个月销量接近腰斩，问界M9、M7和M5全线大跌，与其它新势力品牌形成鲜明反差。

问界身上的华为光环逐渐褪色

今年一季度，赛力斯新能源汽车累计销量54552辆，同比下降42.47%。其中，新能源汽车1月下滑47%，2月下滑46%，3月下滑45%，连续三个月销量降幅接近腰斩，并与其它新势力品牌形成鲜明反差，已被挤出第一梯队。

而问界的直接竞争对手理想3月和一季度销量却仍在上升。

问界的直接竞争对手理想3月销量为36674辆，是问界单月销量的近3倍，1-3月累计销量92864辆，也超过问界同期销量的2倍，且销量同比仍在增长。

业内人士分析，由于性价比不足以及华为与其它车企合作面的扩大，赛力斯的“华为光环”似乎已逐渐褪色。

数据显示，今年1-2月，问界M7销售13647辆，同比大降73.3%，2月份M9销量也回到一年前刚上市之初的5000多辆，问界销量是肉眼可见的下滑，目前问界也是靠着M9一款车撑门面，问界急需下一个爆款。